Рельсы железнодорожные

ЖД рельсы

Железнодорожные рельсы – это ключевой элемент верхнего строения пути (ВСП). Выпускаются в виде стальных балок со специальным профильным сечением. Устанавливаются на шпалах или других опорах для образования пути (железнодорожной магистрали), по которым будет перемещаться состав. Принимает на себя все механические нагрузки: вибрации, давление, удары. Поэтому рельсы производят из высокопрочных материалов, которые проходят дополнительные испытания на прочность.

Сортамент

Рельсы – это категория ВСП, которая включает все виды железнодорожных полотен. Маркировка сообщает информацию об их назначении:

• Узкоколейные (облегченные) – предназначены для укладки пути с нестандартной шириной колеи (меньше обычной). Подобный габарит способен принимать меньшие нагрузки, однако подходит для ряда задач, которые не предусматривают транспортировку тяжелых или крупногабаритных грузов. В категорию входят линии шириной 600-1000 мм (при размеров стандартного покрытия в 1520 мм), а узкоколейка менее 600 мм называется «микроколейка». Узкоколейные рельсы выпускают в нескольких конфигурациях с маркировкой Р8, Р11, Р18 или Р24 по ГОСТ 6368-82.
• Ширококолейные – стандартное соединение 1520 мм. Бывают общего назначение (без дополнительных свойств) или для работы с особыми внешними условиями, например, при пониженной температуре (НН), повышенными механическими нагрузками (износостойкие модели ИК). Документ ГОСТ Р 51685-2022 выделяет две технологии производства – выплавка стальных заготовок в электропечи (Э) или конвертере, – а также четыре конфигурации балок: Р50, Р65, Р65К (для кривых участков ВСП), Р75.
• Крановые – специализированные компоненты для грузоподъемных кранов. Отличаются повышенной шириной головки, содержит пять видов по величине: КР70, КР80, КР100, КР120 или КР140. Точность прокатки бывает обычной или повышенной. Информацию о чертеже, допустимых отклонениях, правилах приемки устанавливает обновленный ГОСТ Р 53866-2010.
• Трамвайные – предназначены исключительно для прокладки путей городского рельсового транспорта (трамвая), работающего на электричестве. Существует четыре доступных модификации: РТ58, РТ60Е (прокладка прямых участков), РТ62, РТ62Е (кривые узлы) по ГОСТ Р 55941-2014. Ранее действовал стандарт 6544-53, который выделял всего три конфигурации: Т-58, Т-60, Т-65. Стандарты не распространяются метрополитен (он работает на Р-50 или Р-60).
• Рудничные – нетипичные балки, которые встречаются в обустройстве горнопромышленных предприятий. Необходимы для перемещения горнорудных масс по территории добывающей разработки.

Документация предусматривает повторное использование железнодорожных рельс, поэтому купить их можно в нескольких состояниях износа: новые, б/у или восстановленные. Состояние стали должно соответствовать документации, а перед приемкой она проходят ряд испытаний на прочность, чтобы обеспечивать стабильную работу всей магистрали.

Какие бывают группы годности

Для рельс, ранее бывших в употреблении, действует собственная шкала годности, которая устанавливает предельные значения показателей рельсовых балок. Она включает:

• Нормативную наработку тоннажа – ключевой показатель, который сообщает о старогодности. Чем выше показатель, тем старше считается рельс. Показатель не содержит информацию о дате изготовления.
• Скрученность, глубину волнообразного износа, седловины – механические параметры, которые фиксируют измерительные устройства.
• Количество сварных стыков – не более двух для максимальной (первой) группы годности, четырех – для третьей (наихудшей).

Маркировка сообщает о состояния проката, которое может быть восстановленным (ранее бывшим в употреблении, но прошедший ряд восстановительных работ), лежалым (не использовался ранее, но пробыл на складе значительное время) или просто б/у (тогда маркировка сообщает годность металла).

Где применяют железнодорожные рельсы?

Помимо городского или междугороднего наземного транспорта, рельсы встречаются во многих сферах, требующих быстрого перемещения больших объемов груза. Например, горнодобывающая промышленность, строительство, производственные склады и ангары. Шахты оборудуют специальными узкоколейными рельсами, а в кинопроизводстве встречаются узкоколейки для плавного перемещения оборудования и кинокамер (например, для достижения эффекта «вертиго»).